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11月车市分析:20万以上热点车型

——11月B级市场的荣誉给了雅阁和凯美瑞:15806和14515领先其它品牌!B级市场单一品牌的绝对量继续被稀释,雅阁从以往的18000的水平回落到了15000的水平,可是B级市场的总量大涨了50%以上。当批评B级市场的运动风没有绝对量的突破时,更要客观看到运动型B级车的占有率获得了多么大的突破!

——B级车市场是否透着另外一丝的不和谐呢?雅阁和凯美瑞获得了11月的荣誉,却不得不向2.0L车型借力!雅阁2.0L在11月销售比例高达70%以上,是今年雅阁品牌仅有的一次大幅破位下行。凯美瑞2.0L车型同样保持着50%高比例。B级车市场的增长背后真得需要产品继续下行吗?——如此增长背后同样是一场危机。

——2011款新天籁来了却少了几许王者的气场,拿不下华南市场之外的华北和西部市场,新天籁离冠军位置依然很远。雅阁向2.0L车型的倾斜极可能是加速与凯美瑞和天籁分食华南市场的容量,天籁、凯美瑞、雅阁之间的暗战正在升级。

——领驭笑看着天籁、凯美瑞、雅阁的换代,在同门迈腾上市之后依然以逸待劳。上海大众NMS突破曝光再次带给B级市场血腥的味道!不管NMS是什么样的平台和什么的技术和动力,布局B级市场应该是铁定的事实。在双品牌斯柯达基本稳定之后,在布局结束中级市场之后,南大众开始布局B级市场。随着北大众新一代B7的上市,大众在B级市场也要形成B7 CC 领驭 NMS 昊锐军团化作战体系。2011年的B级市场,或许从日系的单边走向日系、德系、美系的多边竞争格局。

——新君越走过3季度的调整后快速发力,11月11267辆比今年最好水平相差不足百辆。在若大的华东市场新君越开创了自己的全新格局,强大的日系三强也不能耐其何。在B级车市场中双君的内部驾乘空间不是什么优势,可是一个包裹驾驶概念的提出却主导了一个新的时代。在B级车市场别克品牌的独有魅力和强大感召力不得不重视。

——11月新君威突破8100辆跃上今年的新高点,双君集体发力上海通用显然有备而来。2011年B级车市场同样面临较大调整的可能,在2.4L和2.0L此消彼涨的较量中,双君具备更多调整空间。

——迈腾占到8000是件很艰难的事情!全新一代B7即将在一汽大众国产,B7的轴距加长了N个mm。可是迈腾始终不能过10000与老迈的领驭比肩,仅是一个轴距长短那么简单吗?多从自己的渠道方面找问题,销售态度傲慢的4S店卖不好B级车。缺少经营的一汽大众营销团队,策划得好新B7吗?

——CC过了新车效应就向地板俯冲吗?!有说产能限制是问题,可终端优惠也在进行。笔者强调CC的问题不在产品不在产能,还是营销和渠道问题!卖不好CC不可能卖得好B7,在B级市场的营销策划水平,一汽大众连看齐东风雪铁龙的资格都没有!

——昊锐还在不遗余力的向新高点冲击,一个斯柯达品牌 一年的成长期=5000/月的水平,应该是一个值得肯定的业绩。只是在前进的过程中昊锐的定位在终端不断的被降低,这是数字背后更可怕的东西!在B级市场的经营中,昊锐不比C5更稳健。新任职斯柯达的范安德会带来斯柯达另一次起跳的机会,没有后续的全新产品,斯柯达在未来两年也将陷入痛苦的煎熬期……对于一个新品牌,对于竞争激烈的市场,不断输入增值的新品,是获得市场突破的最有效办法。

——11月是一汽丰田一次全面发力,锐志同样跃上了6247的高点!是真实的市场反映还是集中调整库存行为还不确定,能否在2011年的第一季度比别人收获更多,才是检验丰田是否走出危机阴霾的关键期。

——2011款的新C5来了,企业对C5的改款很及时,比以往任何一款产品,都更多了一些动作。一是调整产品链当前的不足,二是提升新品的质量稳定性。对于经营B级市场,老死不动的方式,绝对是最大的忌讳!一年来C5始终没有离开公众视线就是一次最大的突破,产品链调整和完善之后的新C5会重新冲击5000的高点!

——当别人都跃过龙门之时,思铂睿还在深渊徘徊,夸张的歌诗图起步就700辆,很值得东风本田思考。

——全新一代奥迪A6的曝光图预示奥迪A6将给力个人消费新时代!全新一代奥迪A6可以弥补竞争力日益下滑的奥迪A6。11月奥迪A6继续在9000的边缘徘徊,失去以往的意气风发却看到宝马5系和奔驰E级的快步跟上!竞争,不能有思考的懈怠——奔驰和宝马已兵临城下!

——11月宝马3 奔驰C系=4696辆,从来没有如此接近奥迪A4的5000辆!假以时日奥迪A4的第一道防线极有可能被攻破,就在最近的某月某日奔驰和宝马会在C级市场产生一次质变!11月奔驰C级3000难道还不值得警醒?阻击不了竞争最多只是延缓,奥迪的思路和战略需要彻底转换了……

——11月沃尔沃S80 沃尔沃S40达到了2000的水平,增长是送给李书福和沃尔沃的一份厚礼。李书福与沃尔沃产生了些许分歧,是真得也罢还是故意延续话题也好,在融合的过程中不可能一帆风顺!一对小夫妻两人还有一个磨合过程,何况涉及到两个不同文化的大公司?!吉利和沃尔沃少一些合作是否和谐、几个工厂落地哪里的过度炒作。继续保持务实低调的行事作风,安心塑造并提升可能缩水的沃尔沃品牌价值才是王道!沃尔沃的将来离不开产品离不开技术,沃尔沃在中国当前传递的是不是已偏离了这个中心?