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10月汽车销量创年内次高车企效益明显好转

尽管10月份因长假期而使有效工作日只有17天,但我国汽车产销从总量上看仍比较理想,创出年内第二高点。据中国汽车工业协会统计,10月汽车产销分别完成125.80万辆和122.63万辆,比上年同期分别增长79.79%和72.48%,环比分别下降7.64%和7.92%。截至10月份,我国汽车产销已连续八个月超过百万辆水平,并于本月累计产销量首次超过1000万辆,具有里程碑意义。

乘用车市场好于商用车

数据显示,今年前10个月,我国汽车产销分别为1087.32万辆和1089.14万辆,同比分别增长了36.23%和37.71%,增速分别比前9个月提高了4.22个百分点和3.47个百分点,呈加速上升之势。

因有效工作日减少,10月份各车型比上月有一定的回落,但乘用车产销回落幅度明显小于商用车,依然保持较强的发展势头。10月份,我国销售乘用车94.65万辆,环比下降6.76%,但比去年同期增长了75.77%;当月,销售商用车27.99万辆,比上月下降了11.64%,但与上年同期相比,增长了62.22%。

从车型看,低排量品种仍是市场的中坚力量。本月1.6升以下乘用车销售65.64万辆,同比增长90.8%,环比下降5.93%,其中1.6升及以下轿车同比增长79.5%。

与高排量品种相比较,1.6升及以下低排量乘用车市场明显要好。分析人士指出,我国汽车工业市场结构发生了很大的变化,低排量品种市场比重越来越大。1-10月,1.6升及以下乘用车销售570.51万辆,同比增长63.2%,高出乘用车增长速度18个百分点;另外,1.6升及以下轿车1-10月销售406.45万辆,同比增长58%,比1.6升以上轿车增速高46.4个百分点。分区域看,二、三级市场增长高于一级市场。

在低排量车占主导的大背景下,自主品牌乘用车表现突出。10月,自主品牌乘用车共销售42.08万辆,占乘用车销售总量的44.46%;第二名日系车占乘用车销售总量的21.32%,市场份额差距拉大至23个百分点。受此影响,前10月乘用车自主品牌销量已达362.08万辆,占乘用车销售总量的44.21%;日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的21.36%、14.37%、9.67%、7.83%和2.56%。

经济效益继续好转

中汽协统计的2009年1-9月汽车工业19家重点企业(集团)经济指标快报显示,重点企业前9个月在汽车产销大幅增长的拉动下,企业经济效益明显好转,主要指标均好于上年同期。从月度统计数据看,重点企业的主要经济效益指标是逐月回升的,尤其是在下半年以来,重点企业经济效益明显好转。

据统计,1-9月,19家重点企业(集团)累计实现营业收入10475.55亿元,同比增长14.76%,增幅比上半年提高13.81个百分点,且19家企业中有14家高于上年同期;1-9月汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额787.72亿元,同比增长33.25%,已高于上年同期增速,19家企业中只有两家亏损;1-9月汽车工业重点企业(集团)累计完成工业增加值2108.65亿元,同比增长17.02%,增速比上半年加快16.94个百分点。

对此,中汽协助理秘书长朱一平表示,目前,汽车行业经济效益继续稳步回升,预计今年的最后两个月,我国汽车工业仍将保持快速发展趋势。今年汽车工业出现了较快的增长是属于平稳的、合理的增长,是对去年低迷市场的一个补偿。近十年,我国汽车年均增长率为22.6%,而去年过低的增长率(6%左右)在今年得到合理的回补。不过,当前汽车工业结构调整正处于关键时期,希望有关政策能够继续实施,确保结构调整成果的稳定性。